Yaygın olarak fren balataları olarak bilinen fren pabuçları sarf malzemelerine aittir, kullanımda kademeli olarak aşınır, son konuma kadar aşındığında değiştirilmelidir, aksi takdirde frenlemenin etkisini azaltır ve hatta güvenlik kazalarına neden olur. Fren pabuçları hayat için güvenlidir ve dikkatle kullanılmalıdır.
Çoğu araba, ön disk arka kampanalı fren yapısını benimser, genel olarak, ön fren pabuçları nispeten hızlı aşınır, arka fren pabuçları nispeten uzun bir süre kullanılır, günlük muayene ve bakımda aşağıdaki hususlara odaklanılmalıdır:
1. Normal sürüş koşullarında her 5000 kilometrede bir fren pabuçlarını kontrol edin, sadece kalan kalınlığı kontrol etmek için değil, aynı zamanda pabuçların aşınma durumunu, her iki taraftaki aşınma derecesinin aynı olup olmadığını, geri dönüş olup olmadığını da kontrol edin. ücretsizdir ve anormal durum derhal ele alınmalıdır.
2. Fren pabucu genellikle iki parçadan oluşur: demir astar plakası ve sürtünme malzemesi ve sürtünme malzemesi parçası aşındığında pabuç bıçağı değiştirilmemelidir. Örneğin, Jetta arabasının ön fren pabuçları, yeni plakanın kalınlığı 14 mm iken, değiştirmenin sınır kalınlığı 7 mm'dir, 3 mm'den fazla demir astar kalınlığı ve yaklaşık 4 mm sürtünme malzemesi kalınlığı dahil . Bazı araçlarda bir fren pabucu alarm fonksiyonu bulunur ve aşınma sınırına ulaşıldığında cihaz pabuç bıçağını değiştirmek için alarm verir. Kullanım sınırına ulaşmış toynak bıçakları değiştirilmelidir ve bir süre kullanılabilse bile frenleme etkisini azaltacağı gibi sürüş güvenliğini de etkileyecektir.
3. Değiştirirken, orijinal yedek parçalar tarafından sağlanan fren balatalarını değiştirin, ancak bu şekilde fren balataları ile fren diskleri arasındaki fren etkisi en iyi olabilir ve aşınma minimumdur.
4. Pabuç bıçaklarını değiştirirken, fren yardımcı pompasını geri itmek için özel aletler kullanılmalıdır. Fren kaliperi kılavuz vidasının kolayca bükülmesine ve fren balatalarının sıkışmasına neden olabilecek şekilde geri bastırmak için diğer levyeleri kullanmayın.
5. Toynak bıçaklarını değiştirdikten sonra, toynak ile fren diski arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için frenlere birkaç adım bastığınızdan emin olun; bu, ilk ayağın fren yapmamasına ve kazalara açık olmasına neden olur.
6. Fren pabuçları değiştirildikten sonra, en iyi frenleme etkisini elde etmek için 200 kilometre koşmak ve yeni değiştirilen pabuçları dikkatli bir şekilde sürmek gerekir.
