Otomobil fren sistemi neleri içerir ve hangi iki büyük parçayı içerir?
Otomobil fren sisteminin işlevi, aracı gerektiğinde en kısa mesafede yavaşlatmak veya durdurmak ve park yerinin güvenilir olmasını ve otomatik olarak kaygan olmamasını sağlamaktır.
Otomobil fren sistemi genel olarak fren ve fren kontrol mekanizması olmak üzere iki kısımdan oluşur.
Fren, Yin tekerlek dönüş bileşenlerini üretmek için kullanılan bir fren sistemidir, araba freni sadece iki, sırasıyla kampanalı fren ve disk
Fren.
Kontrol mekanizması, pedal kuvvetini frene ileten bir dizi bileşendir. Fren ana silindiri vakum güçlendirici cihazı, hidrolik boru hattı vb. dahil olmak üzere hidrolik fren sistemi kontrol mekanizması gibi.
Fren sistemi işlevine göre servis fren sistemi, park fren sistemi, yardımcı fren sistemi olarak ayrılır.
(1) Servis freni sistemi, esas olarak, çalışırken arabayı yavaşlatmak ve durdurmak için kullanılır.
(2) El freni sistemi esas olarak park ettikten sonra arabaların kaymasını önlemek için kullanılır,
(3) Yardımcı fren sistemi, uzun yokuşlarda araç hızını sabitlemek için kullanılır.
1 Otomobil fren sisteminin çalışma prensibi
Hidrolik fren sistemi, hidrolik kontrol mekanizması ve kampana tekerlek freni olmak üzere iki parçadan oluşmaktadır.
Fren yapmadan, fren pabucu sürtünme plakasının dış dairesel yüzeyi ve fren kampanasının iç dairesel yüzeyi, tekerleğin serbestçe dönebilmesi için belirli bir boşluk sağlar. Frenleme sırasında,
sürücü, itme çubuğunu ve ana silindir pistonunu itmek için fren pedalına basar, böylece ana silindirdeki yağ belirli bir basınç oluşturur ve fren tekerleği silindirine girer ve tekerlek silindiri pistonunu iterek üst ucunu açar. iki fren pabucu, fren kampanasıyla olan boşluğu giderin ve ardından frenin iç yüzeyine sıkıca bastırın.
Sabit fren pabucu ile dönen fren kampanası arasında, tekerleğin dönüş yönünün tersine bir sürtünme direnci mesafesi Mp oluşturulur ve bu da aracın fren yapmasına neden olur.
Kampana fren
Kampana tekerlek freni, iç çift pabuçlu tiptir. Farklı açma cihazına göre, hidrolik silindir açık ve basınç CAM açık olarak ayrılabilir.
Kampana fren
Kampana tekerlek freni, farklı açma cihazına göre çoğunlukla iç çift pabuçlu tiptir,
hidrolik silindir açık tip ve basınçlı dağ tekerleği açık tip olarak ayrılabilir.
Yaka ve pabuç tipi kampanalı fren
Fren bir tekerleğe sahiptir. Tekerlek sistemi, ana pompadan gelen hidrolik kuvvete maruz kaldığında, tekerlek sisteminin iki ucu aynı anda soğuyacak, sol ve sağ fren pabuçları
İmparatorun sonu, ana kuvvet olarak eşittir, ancak tekerlek saat yönünde döndüğü için. Sol fren pabucu, fren kampanasını birlikte bükme eğilimindedir, bu da bir sistem oluşmasına neden olur.
Hareketli pabuç ve fren kampanasının kama hareketi; Ve sağ fren pabucunun aksine, yani fren pabucu üzerindeki fren kampanası basıncı asimetriktir, sol fren pabucu kendi kendini takviye etkisine sahiptir, bilezik pabucu olarak bilinir; Ve sağ fren pabucu, köle pabucu olarak bilinen kuvveti azaltma etkisine sahiptir. Bilezik pabucunun sürtünme torku pabucun 2~2,5 katıdır ve iki fren pabucunun sürtünme balatasının aşınma derecesi aynı değildir.
Kendinden takviyeli kampanalı fren
Otomatik kuvvet artırıcı fren ayrıca tek yönlü otomatik kuvvet artırıcı ve iki yönlü otomatik kuvvet artırıcı iki türe ayrılabilir. Tek yönlü otomatik güç artırıcı tip, yalnızca araç ileri doğru hareket ettiğinde otomatik güç artırıcı bir rol oynar.
İki yönlü otomatik kuvvet artırıcı tip, araba ileri ve geri frenleme yaptığında otomatik kuvvet artırıcı bir rol oynayabilir
Fren boşluk ayarı
Fren pabucu orijinal konumunda çalışmadığında, sürtünme balatası ve fren kampanası genellikle 0.25~'de uygun bir boşluk bırakmalıdır.
0,5 mm arasında.
Fren boşluğu çok küçük, frenlemenin tamamen serbest kalmasını sağlamak kolay değil, bu da sürtünme tabakasının hızlı aşınmasına neden oluyor: fren boşluğu çok büyük ve frenlemeye neden olacak
Daha sonra fren torku azalır.
Fren işlemi sırasında, sürtünme plakasının aşınması nedeniyle fren boşluğu kademeli olarak artacaktır.
Fren boşluğu ayarının manuel ayarı ve iki yöntemin otomatik ayarı vardır.
Manuel ayarlama
Genel olarak, fren boşluğunu manuel olarak ayarlayan kampanalı frenlerde, sürtünmeyi ince ve kalın göstergelerle kontrol etmek için gövdenin dışında bir kontrol deliği bulunur.
Disk ile kampana arasındaki boşluk değerinin belirtilen değere uyup uymadığı, aksi takdirde ayarlanmalıdır.
Döner ayar somunu
Ayarlanabilir ejektör çubuğunu ayarlayın
Otomatik ayar
El freni
Arka tekerlekte kampanalı fren bulunan araçlarda, park freni genellikle arka tekerlek freninde birleştirilir. Araç üzerindeki fren hidrolik sisteminden tamamen ayrılmış mekanik bir sistemdir,
çelik kabloyu sıkmak için el kumanda kolunun veya park pedalının (Amerikan arabası) kullanılması, fren pabucunu genişletmek için kampanalı fren çubuğunu manipüle etmek, park freni işlevi, böylece araba kaymaz; Çelik halat gevşetildiğinde,
geri çekme yayı, fren pabucunu orijinal konumuna geri getirir ve frenleme kuvveti kaybolur.
